平價重機？-->漂亮、好騎
實車更漂亮。
和小羊交換騎，會發現維那斯避震好很多。
維納斯仿美式哈雷機車休閒騎姿，外型漂亮、別緻。
座高70cm，172雙腳可輕鬆踏實，
騎姿和大羊類似 ，單獨騎乘舒適度很好，
路面彈跳有路感，但多數不會不舒服。(碰到大突起，超過避震極限就死硬了)
啟動後雙缸的聲音渾厚有力，(缺點是有點吵)
入檔起步後，一檔有點慢，隨著換檔一直有股推力，市區好用。
加速和猛加油的小羊差一點，
0~70km/hr幾乎是輕鬆愉快，再往上就要拉轉速了。
手把較粗 (比Z1000還粗)，加速太快還不自禁的手想要抓更緊，因為手指沒有扣得完整，加上騎姿造成身體被車子拋後，
身體有點沒跟上的感覺。
上下班、長途騎乘都適合。
(跟車隊出遊會跟不上，650cc算入門，1000cc算達標準)
引擎不要常硬拉轉，應該夠用、好用。
VENOX 的排氣量、扭力爬合歡山應該比較吃力，不過125都能上，上去沒問題。
前叉較長，騎姿輕鬆-->雖說騎帥不騎快，其實日常用途很夠用。
缺點：
1.儀表太簡單，夜間辨識不足。
(其實Z1000的儀表也是小小的，我也看不清楚)
2.前叉較長，車體又低，移車會覺得好重、彆扭。
3.
維納斯仿美式哈雷機車休閒騎姿，你會發現，雙腳踩在前面踏板，看似悠閒，好像坐沙發的姿勢，騎起來重心卻是錯的，只要加速快一點，人就後拋、沒跟上
=>缺點是只能休閒的騎乘
Z1000傳統重機的姿勢則能快能慢
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光陽 VENOX在一般用途我覺得很好用、夠用，悠閒、舒適。
跑市區扭力夠用，60~70很輕鬆。
跑長途，60以上油門再加一點，轉速的設計也很合用。
我不覺得設計有什麼錯誤，跑起來反而不吵。
以目前的風評來說，也許換個型號、售價調降些會比較有競爭力。
鍍鉻亮晶晶，很漂亮，雲彩反射在大燈燈殼上，真的別有一番滋味，騎起來心情超好，缺點是要花時間照顧。
這個等級的客層，最在意的應該是品味，舒適，好騎。
不漏油~
有一個車隊的朋友提到，歐洲的進口機車也會漏油。
就像雙B，保養時，能換的就換，該換的也換，
可能出問題的順便換，
當然不會漏油，而且性能如新。
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T2和VENOX都是好用的機車，
國產相對較實用、經濟實惠，
適合上下班、不飆車的人。
T2 (像Z1000、忍者250)、Venox(像美式機車)對小市民來說，
除了提供相對的較經濟實惠的樂趣，代步也適合。
油耗：SYM T2 約30~33km/公升
VENOX250 約25km/公升
Fighter 150cc 約30公里/升
Z1000 14~16km/公升
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隨便一部小羊就7~8萬，有的已經破10萬
不仿找一部車況好的二手車，感受一下重機的動力和舒適。
10~12萬、車況佳的二手車 ，堪稱超值、平價重機。
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化油版野狼傳奇R125，讚！
*檔車vs小羊，買檔車不見得是耍帥，雖然可以很帥。
最大的差別是減震效果，野狼好多了！堪比250cc等級維納斯的避震效果。讚
*騎乘方便性，加速，購物則是小羊較佳
（小羊還是要保留著買東西用）
*改噴射引擎是為了環保，騎乘感覺無差異，噴射貴了一萬元，而且化油器保養便宜。
*野狼R版（傳奇）鋁合金圈容易照顧，高速胎刺到釘子還可以騎一段距離，不用推車。讚
*座椅低，跨上車輕鬆，兩腳可以輕鬆落地，讚！
*分離手把較低，姿勢好像坐矮板凳，還要彎腰撿東西。
市區短程不錯，長途可能較累。
*引擎耐用，換檔順暢，省油好騎，保養容易，
輕巧好騎好停，市區上下班代步優選！
十年老車，還是很好騎，隨手停在騎樓，心裡也沒有壓力，不用擔心被刮，被偷，被吐檳榔
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美式鐵漢 SUZUKI M109R (1800cc)
# 現在的台灣人
* 有一次，騎大羊在市區停紅燈，左邊是汽車，右邊兩三部機車並排，
綠燈起步後，右邊125的歐吉桑故意馬上偏到我前面，還好我沒有猛加油的習慣，要不然就是個假車禍。
* 要有停車位
機車、汽車太新、太亮眼，就會有人幫你檢查烤漆好不好。
我在太平上班，停在74道路轉角人行道(約5米寬30米長)，在X藥局的騎樓外面，剛好夠寬，也不會影響別人出入，
油箱還是被狠狠的刮了好幾次。你又能怎麼辦？
什麼樣的深仇大恨、不正常的心態會樂此不疲？
(不是停在騎樓)
也許台灣人有劣根性 、心態有病，也許人口密度太高，造成心胸狹小、偏激，有些人專幹損人不利己的事情，暗爽一下。
* 你看過幾部沒被刮的新車？
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想買車的時候，都很貴
要賣車的時候，一降再降，還是觀望的人多
今天乾脆騎Z1000去上班，發現市區也很好騎
市區才是重機的地盤！ 起步不用刻意加速，脫離車隊很輕鬆
避震、操控、舒適度，騎過紅牌才能體會
隨著車速換檔，升檔、降檔都順暢
好幾次輕踩可以直接進入空檔，直降一檔還是較多 =================
*平價黃牌：光陽刺激300，Xciting R 300 騎乘心得參考
